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当前位置: 必赢nn699net>独家报道> 随笔:增程式技术落后?

随笔:“增程式”是技术落后 还是观念落后?

来源:网通社原创2022-07-08 00:13

霍弘伟

对HUAWEI来说,找到了上佳的试验场,可以将自己构建的生态,从理论到用户反馈,形成完整的闭环链路,加以打磨。对小康而言,借助HUAWEI这一流量密码,销量的增加在意料之中。

导语

中国汽车市场,在经历了30年突飞猛进的发展后,进入一个崭新阶段。

对于发展已过百年的全球汽车行业,当下也确实走到了“大变革”阶段,纯内燃机技术的一家独大格局被打破,在中国市场尤为突出。

2022年,中国新能源市场规模或将超过570万辆,预计到2025年,该数据有望突破1300万辆。

电动车领域,有着无限发展空间和商机,同样也存在不少亟待解决的困难,首当其冲的就是充电、补能问题。据第三方调查数据显示,2021年全国电动车充电总量达111.5亿kWh,这个量级是什么概念?根据国家统计局的数据显示,这与2020年10月的光伏发电量(116.1亿kWh)接近。

而这个数据(光伏发电量)只占当月全国总发电量的1.91%,火电和水电占总体的87.63%。近年来,随着国家能源战略的变化调整,发电总量在逐年提升的同时,火电占比在不断降低,从2019年均71.34%,下降到2021年的70.64%;风力发电占比从2019年均4.97%,上升到2021年的6.56%;光伏发电占比从2019年均1.69%,上升到2021年的2.21%。

电能比较特殊的一点是,它的产生和消耗要基本保持一致,也就是说大规模的储电是不划算的,由此也就有了大家充电的“峰谷分时”电价,旨在通过价格波动来实现对消费用电的调节作用。

回到新能源车市场,2021年电动车充电总量只占全国全年发电量的0.13%,因此电动车的发展有着巨大的空间。这其中既有一门心思专注纯电产品的企业,也有超前部署氢燃料电池技术的少量车企,此外还有一部分在“油+电”折中技术上不断扩展空间的企业,这其中有传统汽车品牌,也有刚刚投身不久的新势力造车。

技术是否落后,如何界定?

1898年,世界上第一台命名为“Lohner-Porsche”的双座电动车问世,它也是人类历史上的第一辆电动汽车,当时的电池能量密度很低,最高时速仅有14km/h,满电只能跑50km左右。有意思的是,时隔100多年后,当汽车作为大件消费品进入家庭后,大家开始将动力电池驱动的汽车称为“新能源车”。

笔者认为,任何一种符合大势所趋、遵循企业自身状况的正向研发、同时深受它的消费群所喜爱的车型,在相应的历史时期,都值得鼓励。简单归纳,就是那句“存在即合理”。否则,定位微型代步车的MiniEV无法深受好评,销量连连霸榜;首个推出增程式产品的理想汽车,也不会在头几年,仅凭一款产品“打天下”,同时伴随着无数非议,活到现在。

说白了,它们的存在,均满足了其产品消费群的诉求。只是根据用车的不同需求,消费者的数量占比有高有低,仅此而已。

在传统的观念中,被划作同一阵营中的产品,经常被大家拿来比较,这也就有了“同质化”的前提和可能。因为有一款热销品作为标杆,后来者只要“照猫画虎”,就有了销量的基本保证。这样会产生两种结果,一是把具有相同理念的市场做大,培育更多的消费认同;另一种,就是没有达成自身预期目标,反而把可能有发展的市场搞乱。

所以,回到这两天的热点话题,“增程式混动技术”到底落后不落后?抛开车型来讲,这个技术不纯粹,至多算是一个过度技术,也确实不是什么新鲜事物。但技术是为产品和消费者赋能的,如果产品能够带给用车人便利、解决现阶段的用车痛点,至少在选用这个技术路线上,是行得通的。

但同时需要注意的一点是,这个所谓使用“落后技术”的企业,需要对它的产品其他方面有足够多的苛刻追求,才能追平其他使用“先进技术”的企业,这其中有很大一部分就要看企业学问,这一软实力了。具备产品经理思维的李想,在过往的3个创业经历中,对其用户群来说,是成功的。

正因为如此,也就有了后来者——岚图和赛力斯的跟进。

倘若没有HUAWEI的因素,问界M5、M7并不会在舆论场上掀起什么波澜。恰恰是有了HUAWEI、鸿蒙车机系统、外加江湖人称的“余大嘴”,才为这两天的舆论增加了看点。

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笔者认为,对HUAWEI来说,找到了上佳的试验场,可以将自己一手构建的生态,从理论到用户反馈,形成完整的闭环链路,然后从中不断寻找问题,加以打磨。可以说,只要鸿蒙“上车”,就是胜利。

对小康而言,借助HUAWEI这一流量密码,新车销量的增加在意料之中。只不过将潜客牢牢捆绑在鸿蒙生态系统中,对安卓和苹果的用户,就显得不是那么便利了,产品宣传中的诸多亮点,功效能发挥多少,有待后续观察。

但不管怎样,对HUAWEI和小康双方,到目前为止,已经达到了双赢的结果。

那么问题来了,以“增程式混动是落后技术”为话题的讨论,究竟是技术落后,还是当事者观念落后呢?

想必在消费者心中,已有答案。

(图/文 网通社 霍弘伟)
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