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当前位置: 必赢nn699net>独家报道> 全新速腾1.5T版本试驾

1.5T发动机终于上身!全新速腾1.5T版本试驾

来源:网通社原创2022-06-25 16:36

高岳

大众的1.5T发动机已经在海外使用了一段时间了,整体的反馈不错,近日中国市场上终于迎来了第一款1.5T车型。

导语

 对于大众的1.5T EVO2发动机,很多消费者都在“翘首以盼”,毕竟大众1.5T EVO2发动机可能是大众汽车在燃油车领域的最后一款发动机,逐步取代大众品牌在售的1.4T车型。前不久,大众公布了中国市场上第一款使用这款发动机的车型——全新速腾,今天,大家就来试驾体验这款1.5T版本的车辆。

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关于全新速腾,大家此前已经进行过静态部分的体验了,感兴趣的朋友不妨点击下面的图片,阅读大家相关的稿件,此篇文章大家以试驾的部分为主。

既然这款发动机这么受关注 就先来了解一下

在官方的先容中,我得到了一些准确的信息。虽在此之前,不少人推测,先期国产的EA211 1.5T版本,或将沿用国外EVO1版本,分96kW的低功率版本与110kW的高功率版本,其中96kW的低功率版本拥有12.5压缩比,米勒循环、耐热880℃的VTG涡轮,而110kW的高功率版本压缩比为10.5,采用奥托循环,并拥有APS气缸壁涂层以及充钠排气门等技术。

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事实上,他们错了,国产的发动机为EVO2版本,这款发动机在技术层面取国外高低功率版本之所长,有着11.5的压缩比,采用米勒循环并沿用可变截面VTG涡轮,全新350bar直喷系统、全新的中冷器设置以及APS气缸壁涂层,不过,EA211 1.5T EVO2国产版将取消气缸关闭技术。

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有了这么多新技术,这款车和此前的主力1.4T发动机能有多大的提升呢?大家来看下面这张对比图。

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可以看出,发动机排量提升的前提下,1.5T发动机的油耗却是降低的,发动机行程也有了一定的增加,涡轮的压力提升了0.83bar,动力参数有了小幅提升。这些都是新技术带来的变化。

下面大家来了解一下比较核心的技术,如果您不想看这些技术内容,可以直接到第二页阅读车辆的试驾内容。

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除了这些,这款发动机还配备了电子调节水泵,取消机械式节温器结构,改为电控球阀。根据不同工况需求,电子实行器接收ECU信号控制球阀转动,实现发动机水温在85~105℃之间的智能调节。发动机起动后冷却液全部保留在发动机内部,暖机速度更快,提升燃油经济性和用户舒适性;通过电控球阀精准控制发动机水温,实现低速小负荷水温105℃,高速大负荷水温85℃,提高热效率,避免爆震。

说再多技术,开起来不舒服也是白搭,下面大家就来看看这款车的动力表现。

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文章标签:速腾大众1.5T责任编辑:陆宏伟
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