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当前位置: 必赢nn699net>独家报道> 试驾体验恒驰5

完成度99%接近量产状态 试驾体验恒驰5

来源:网通社原创2022-06-06 22:07

冷博文

对于恒大汽车首款落地的产品——恒驰5,网友关注的产品力是一方面,更多的还是这台试装车完成度怎么样?距离量产还有多远?通过今天的试驾,你将得到答案。

导语

新造车品牌有一个让所有传统汽车都羡慕的点,那就是“自带流量”,前不久,又被恒驰汽车的一则消息刷屏了“恒大汽车无限期推迟电动汽车预售”,官方迅速进行了辟谣,并公布最新量产时间为9月20日。抛开种种非议,毕竟恒大汽车没有停留在“PPT造车”阶段,它是真正把车造车来了。

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恒驰5定位紧凑型纯电SUV,恒大汽车选择首先量产它,也正是因为它是当前汽车市场上最热门的车型级别。恒驰六款车型中覆盖A到D级车型,包括轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车车型,从销量角度分析,定位紧凑型SUV的恒驰5,必然赋予了更多销量上的希望。

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恒大汽车强调,恒驰5是经过其3年时间的正向开发而来,与很多传统品牌的起步阶段逆向开发不同,品牌起步阶段即带有自己品牌的理念

恒驰5整体的风格年轻、简洁,“H”型的车灯辨识度很高,而且它跟后尾灯的造型是相呼应的。恒驰5一共有6种外观颜色和2种内饰颜色,不同的颜色搭配可以满足不同的人群。

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车身侧面线条充满张力,侧裙的设计增加了层次感,在细节方面,恒驰5配备了隐藏式的电动门把手。另外,恒驰5的充电口有两个,左边的是慢充,右边的是快充。

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恒驰5的尾部较为简洁,没有过多的线条,看起来很清爽。顶部导流尾翼设计感很强、尾灯的设计承前启后,尾门支撑脚踢感应式电动开启。

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进入恒驰5的内部,首映眼帘的是三联屏。这是恒驰汽车独有的家族化设计,仪表屏幕是10.25寸,分辨率1920×720,中控屏幕14.6寸,分辨率1920×1080,最右侧的是副驾屏,也是10.25寸,分辨率跟仪表屏幕一样的。

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三联屏源于它搭载了高通第三代数字座舱平台。内置高通8155芯片,算力高达8TOPS,配置方面已经是当前行业领先的水平,在系统App方面,还有待进一步优化。

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在智能驾驶硬件方面,在5R1V硬件以及1颗单目摄像头、1颗前置毫米波雷达、4颗角毫米波雷达、12颗超声波传感器、4颗环视摄像头加持下,官方宣称恒驰5做到了L2.5+级辅助驾驶,但大家此次试装车,并未体验到相关功能。智能驾驶相关标定相比整车其它系统,需要付出更多匹配调试时间,但当前相关硬件已经装备了,后续还可以通过OTA进行完善。

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另外,从门板到面板的材质恒驰5都采用了大量的软包,座椅柔软,皮质细腻,能感受到很强的豪华感,但同时也能感受到内饰做工在一些细节处,比如接缝位置有粗糙感,能感受到恒驰5在用料上的足够下本,但装配工艺、模具精度还有待增强。

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恒驰5采用的是单电机前轮驱动形式,电机最大功率150kw,峰值扭矩345N.m,官方给出的0-100km/h加速时间为7.8秒,这样的动力表现在紧凑型纯电SUV中,属于正常的表现。

恒驰5采用的是来自宁德时代的磷酸铁锂电池,非常成熟的电池供应商了,在电池安全性以及稳定性方面,不需要有太多的担心。官方给出的CLTC续航里程为602km,支撑快充,0-80%的充电时间为48分钟,也是市场上非常主流的续航表现及快充规格。

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虽然采用了21英寸大尺寸的轮毂,但实际驾驶并没有感受到太大细碎的震动,舒适、柔韧的悬架很大程度多路面起伏进行过滤,通过坑洼路面时,也表现得较为韧性。不过21英寸大轮毂的胎噪也是不得不提的一个点,车内的隔音其实还不错,感官上胎噪变得明显了。

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动能回收以及机械制动的过渡,是考验一台电动车成熟度最直接的点。特斯拉以及丰田这些大厂都在此栽过跟头,作为新造车品牌的恒驰,体验上还有优化得更完美的空间。

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作为恒大汽车首款落地车型恒驰5,从硬件的配置来看,完成度已经很高了,是接近了量产水平。但后期App、几何的标定,确实还有待进一步完善,这不算一个简单的事,但它确实是一个最关乎体验的事,一台车包含八大系统,上万个零件,足够好的用料堆积确实能达到一定标准,但各个系统之间的高效协同能达到事倍功半的效果,这也就是标定的意义。

距离官方宣布的9月20日量产还有三个月的时间,从恒驰5的实车产品来看,完成度已经很高了,接下来恒驰需要做的工作,就是不断优化细节,优化标定,以及量产生产线的调试。三个月后能不能看到真正量产的恒驰5下线,大家拭目以待。

(图/文 网通社 冷博文)
文章标签:恒大汽车恒驰5责任编辑:冷博文
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